硬派＋全用途＝“非长强大”——试驾新哈弗H5

按照官方的说法，新哈弗H5的核心是“非长强大”，即非承载车身，车身长度媲美大型SUV，“2.0T＋8AT＋四驱”的强性能以及有着最高2116L的装载大空间。在我们此次长途试驾的实际体验中，也的确通过新哈弗H5感受到了哈弗品牌不断重塑SUV标准的决心。

源自坦克平台的硬派

新哈弗H5最大的亮点就在于，非承载的车身架构。新哈弗H5源自坦克平台，坦克平台的可靠性、耐久性及智能化等特性通过坦克300、坦克500得到了市场与用户的双重检验。比如，前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，在满足承载能力前提下，也充分兼顾舒适性。整体车身采用笼式设计，高强度钢的使用比例达到73.79％，不仅为车辆提供了很好的操控稳定性，而且安全性也得到充分保证。

(资料图)

实际试驾中，新哈弗H5在非铺装路面上驾驶质感很细腻。由于车厢在大梁之上，所以过一些沟沟坎坎时，完全没有承载式车身车辆那种很直接的颠簸与晃动，给人以踏实、从容的感觉。

在非铺装路面，新哈弗H5的驾驶感受和坦克300很像。在铺装路面，尽管新哈弗H5的车身长度超过了5米，但在铺装路面开起来很灵活，并没有开大车的感觉，而这主要得益于加强的大梁以及车身高比例的高强度钢。

新哈弗H5采用“2.0T＋8AT”的动力系统，2.0T涡轮增压发动机最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，与之匹配的是采埃孚8速自动变速器。这套动力系统最大的特点就是稳定可靠。哈弗品牌旗下很多车型采用这套动力系统，其成熟度与可靠性自不必多说。

通过性方面，新哈弗H5采用双速电控分时四驱系统，驾驶者可根据车辆和道路状况，选择四轮驱动模式，前后轴间无差速功能，前后轴输出转速与扭矩相同。而后轴配备伊顿机械式差速锁，可以根据路面变化自行完成锁闭，结构简单，扭矩承载能力强，可靠性比较高。

本次试驾中，无论是在“大海道”的砂石路，还是在巴音布鲁克大草原，抑或是鄯善县的沙漠中，新哈弗H5的动力以及通过性表现都无一例外地相当出色，无愧于硬派之名。

覆盖更多使用场景

新哈弗H5还有一个定位——全用途硬派SUV。严格意义上说，新哈弗H5是泛SUV市场中的一个全新品类，宜商宜家宜越野。

除硬派之外，新哈弗H5的另一个很强的产品点就是空间（装载能力）以及可拓展的能力。新哈弗H5车长为5190mm，轴距达到3140mm。新哈弗H5的后备箱常规进深接近1.3米，标准状态下最大容积达到了700L。

如果放倒第二排座椅，后备厢最大进深（也就是到第一排的距离）超过1.9米，最大容积2116L；如果是两个人出行旅行，完全可以当做“房车”来使用。

值得一提的是，新哈弗H5前后贯穿式行李架总长达2630mm、宽1118mm，不但可以安装车顶帐篷，而且加装强度足够的车顶行李架后，完全可以当做一个车顶的载货平台，自行车、皮划艇之类的都可以轻松上车顶。当然，如果在车顶加装一个车顶行李箱，那行李可以放到车顶，车内就完完全全是房车的标准了。

总的来说，新哈弗H5是一款真正意义上的“多用途车”。凭借着“非”、“长”、“强”、“大”四字口诀，进一步扩张了用户对生活场景的想象，其最大限度地“兼容”了越野车与家用车的产品表现。

而更加吸引人的是，新哈弗H5起售价预计为15万元，直接把性价比推到史上最高度。对消费者来说，同样的价钱买一辆承载式紧凑城市SUV，还是买一辆非承载大型硬派SUV，根本算不上“选择题”。

摄影：韩冬

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