新哈弗H5上市，“掀”了谁的桌子？

8月21日，全新哈弗H5终于上市了。售价果然不出所料的远低于这个车的硬件级别：万-万元，不少媒体都在异口同声的喊出“哈弗H5掀桌子了”。

不可否认，以5190mm的车长，3140mm轴距，非承载式车身，+8AT的动力组合，售价仅仅万起，别说是国内，就是全球范围内都没有这么划算的硬派越野车了。

要知道，当年还没退出中国的铃木，老款吉姆尼起售价也在14万左右，那么小的车，什么功能都没有，之所以敢买那么贵，完全就依仗着自己全球最便宜的非承载式车身硬派越野车的身份。

【资料图】

而今，车身庞大，配置丰富的全新H5上市了，它的定价确实让人惊叹！但说掀桌子恐怕有些不太准确。

毕竟，一般说掀桌子，掀的都是对弈的棋盘桌。总要有个对手，才能说是掀桌子。但望眼欲穿，也不可能给全新H5找到一个过去、今天、未来的对手。那么它掀了谁的桌子呢？

偷偷的说，跟她价格最接近的硬派越野，只有坦克300了，难道它要掀了自家老大的桌子吗？

肯定不是，毕竟坦克300的图腾溢价远高于它的越野价值。可以说大多数买坦克300的人都不会去真的越野。

但哈弗H5这个古老的“番号”，突然拿出来玩儿硬派越野的性价比，确实让人有被掀桌子的感觉。

联想一下，当魏牌蓝山上市之后，众多传统汽车领军品牌是不是都发布了类似的产品。原因是有利可图。

但全新H5上市后，会有其他企业跟进吗？

我觉得不会，因为在这条战线上，只有长城拥有平台成本优势，而且还有豪华渲染能力。除长城以外，没有第二家车企可以办到。

毕竟其他皮卡企业想要偷偷模仿一台这个造型的车不难，但想要让人相信他们的车的做工质量，是相当艰难的。

而其他传统车企，可以把一台车包装的比长城旗下任何一款车都豪华高级，但想要把非承载式车身的硬派越野成本压低到如此地步，那简直是伤敌八百自损一千的架势。

对于一家企业来说，想要保持自己的市场优势，就要有自己的“市场壁垒”，有的是“技术壁垒”，有的是“渠道壁垒”，但也有“成本壁垒”的。当一个品类的利润足够低，成本足够高的时候，也能阻挡其他企业进入分食市场。

而哈弗H5真正掀的桌子，恐怕就是“成本壁垒”的桌子，想分享我的市场吗，没问题。我有利润，你没有，不怕你跟我一起玩儿。

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